管棚施工主要是用于隧道施工之中，是為了防止在開挖時(shí)引起地層松動(dòng)或地表下沉的一種施工措施，因此也叫臨時(shí)支護(hù)方法。北京八方陸通管棚施工隊(duì)就是常用這種措施來進(jìn)行隧道施工。今天就八方陸通近期的新施工案例做了簡(jiǎn)單地介紹：

　　京沈客專京冀段高麗營隧道全長1200m，暗挖段430m。暗挖段下穿北六環(huán)，分別采用Φ108mm×6mm、Φ159mm×8mm管棚，單根打設(shè)106m;暗挖段下穿高壓燃?xì)夤艿?、石油管道、國防光纜等線路采用Φ299mm×10mm管幕，每根管幕鎖扣連接，頂進(jìn)長度分別為30m、80m。下穿北六環(huán)管棚采用“沖洗液循環(huán)，有線導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)”施工工藝，下穿管線段采用“螺旋出土,跟管頂進(jìn)”施工工藝。

　　此工程施工難度大，下穿六環(huán)段因六環(huán)路正常通行，導(dǎo)向接收信號(hào)不穩(wěn)定，要求鉆機(jī)操作員具有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷，保證管棚的打設(shè)長度與精度。下穿管線段的管幕施工，地層復(fù)雜，粘土層、淤泥層變換交錯(cuò)，且設(shè)計(jì)要求帶鎖扣頂進(jìn)，這些都大大增加了施工難度。

　　八方陸通管幕項(xiàng)目部全體員工，克服各種困難，解決了因地層、鎖扣、等等原因帶來的各種問題，此工程現(xiàn)已進(jìn)入尾聲。如果大家還想要了解關(guān)于八方陸通管棚施工隊(duì)的最近施工案例，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。